Dit betekent het afschaffen van het salderen voor elektrische rijders

Salderingsregeling in 2027 afgeschaft

Er was enige tijd wat onduidelijkheid, maar het lijkt er nu echt van te komen – de salderingsregeling wordt in 2027 afgeschaft. Bezitters van zonnepanelen zullen over drie jaar geen vergoeding meer ontvangen voor het terugleveren van zonne-energie. Momenteel kunnen we nog volop salderen, waardoor het lucratief is om je opgewekte zonne-energie terug te leveren aan de energieleveranciers. Echter krijgen deze energiebedrijven op zonnige dagen dusdanig veel stroom teruggeleverd, dat ze deze soms zelfs voor negatieve prijzen moeten doorverkopen. Daardoor kunnen consumenten met een dynamisch energiecontract weer profiteren, door op deze momenten voor een lage prijs stroom af te nemen of dus door bij een negatieve energieprijs geld te krijgen voor het afnemen, ondanks de heffingen en energiebelasting.

Nu is het gelukkig nog allemaal mogelijk, maar met de afschaffing van het salderen zullen dus niet alleen voor bezitters van zonnepanelen voordelen vervallen, maar ook voor de afnemers van een dynamisch energiecontract doordat zij minder vaak zullen kunnen profiteren van lage prijzen. Voor huishoudens met zonnepanelen is het gevolg van de afschaffing dan natuurlijk ook nog eens een langere terugverdientijd van de investering.

Terugleverkosten bij meerdere energieleveranciers

Niet alleen het afschaffen van de salderingsregeling was slecht nieuws voor bezitters van zonnepanelen. Nu kunnen energieleveranciers zelfs kosten rekenen voor het terugleveren van zonne-energie. Meerdere leveranciers geven namelijk aan dat zij hoge kosten hebben aan de terugleveringen. Hierom hebben bedrijven als Eneco en Vandebron besloten te starten met het in rekening brengen van kosten voor het terugleveren. Dit is naar waarschijnlijkheid tot 2027 toegestaan voor de leveranciers, tot het moment dat het salderen dus verdwijnt.

Slimme laadpaal de uitkomst voor elektrische rijders

Nu er bij sommige energieleveranciers terugleverkosten betaald moeten worden en het salderen zal vervallen, is het dus noodzaak om je opgewekte zonne-energie zo veel mogelijk zelf te verbruiken. Voor elektrische rijders is het natuurlijk aantrekkelijk om zo veel mogelijk van deze energie naar de auto toe te sturen. Dat betekent dus dat de auto “gratis” kan worden opgeladen én dat er geen kosten worden gemaakt voor het terugleveren. Hier is een slimme laadpaal ideaal voor – daarmee laadt je puur vanuit de zonnepanelen. Een “reguliere” laadpaal kan geen onderscheid maken tussen netstroom en zonne-energie, wat betekent dat deze vaak met een mix van beide zal laden. Slimme laders daarentegen kunnen dus wel de opwekking van de panelen meten, waardoor de auto puur vanuit het overschot van de zonnepanelen kan laden. In de praktijk zullen de meeste huishoudens dan het volledige overschot in een volledig elektrische auto kwijt kunnen (alleen bij een groot aantal zonnepanelen zal dit niet het geval zijn).

In de toekomst kan het zelfs lonen om een thuisbatterij aan te schaffen. Hiermee is het namelijk niet nodig om zo veel mogelijk van je dagelijkse stroomverbruik plaats te laten vinden op de momenten dat de zonnepanelen de meeste opwekking hebben. De energie wordt dan in de batterij opgeslagen en kan bijvoorbeeld in de avond weer gebruikt worden om het huis en de auto van stroom te voorzien. Ook een bidirectionele laadpaal kan uitkomst bieden – dan functioneert de auto als thuisbatterij en kan de laadpaal stroom vanuit de auto naar het huis toesturen. Echter zijn de bidirectionele functionaliteiten van deze laadpalen vanwege onder andere wet- en regelgeving, nog niet bruikbaar. Dat betekent dat de huidige “bidirectionele” laadpalen voorbereid zijn op deze techniek, maar dat de functie pas in de toekomst uitgerold zal worden.

Zelf op zoek naar een slimme laadpaal of een thuisbatterij? Neem contact op met een EV-expert voor de mogelijkheden.