Nieuw kabinet: geen subsidie meer voor EV’s, wél belastingvoordeel

Nieuw regeerakkoord: balans tussen duurzaamheid en betaalbaarheid

Door het nieuwe regeerakkoord van het kabinet (PVV, VVD, NSC en BBB) komen er nogal wat veranderingen voor iedereen die nadenkt over de aanschaf van een elektrische auto. Vanaf 2025 verdwijnen bijvoorbeeld de subsidies voor elektrische voertuigen, maar gelukkig blijven er nog wel wat belastingvoordelen over.

Het nieuwe kabinet wil een balans vinden tussen duurzaamheid en betaalbaarheid. Hoewel de subsidies voor elektrische voertuigen verdwijnen, blijven enkele belastingvoordelen bestaan om de overstap naar elektrisch rijden aantrekkelijk te houden. Dit beleid laat zien dat de overheid nog steeds wil bijdragen aan een schoner milieu, maar ook rekening wil houden met de financiële kant van het verhaal.

Laten we eens goed bekijken wat dit allemaal betekent voor de Nederlandse markt en voor de potentiële kopers.

Stopzetting van subsidies voor EV’s

Vanaf 2025 stopt de overheid met het geven van subsidies voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Dit betekent dat de aanschafprijs van een nieuwe elektrische auto waarschijnlijk hoger zal worden. De overheid denkt dat de markt inmiddels sterk genoeg is om zonder deze financiële hulp verder te groeien. Voor de consument kan dit betekenen dat die mooie nieuwe EV misschien iets eerder of later moet worden aangeschaft dan het plan was, of dat er moet worden gezocht naar andere manieren om de kosten te drukken.

Behoud van fiscale voordelen

Gelukkig blijft de MRB (motorrijtuigenbelasting) gewichtscorrectie voor elektrische voertuigen wel bestaan. Dit houdt in dat de eigenaar ongeveer even veel belasting betaalt voor de in verhouding zwaardere elektrische auto als voor een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor. Dit voordeel zorgt ervoor dat de vaste lasten van een elektrische auto lager zijn dan van auto’s met een verbrandingsmotor. Het laat ook zien dat de overheid de overgang naar elektrisch rijden wil blijven ondersteunen, al is het op een beperktere manier dan voorheen. Er staat niets over de bijtelling in net regeerakkoord, zodat we er van uit kunnen gaan dat de korting op de bijtelling voor elektrische auto’s wordt afgebouwd. Al eerder was aangegeven dat de bijtelling vanaf 2025 in twee jaar wordt afgebouwd tot het reguliere bijtellingstarief van 21%.

Zero-emissiezones

Een opmerkelijke verandering in het nieuwe regeerakkoord is de mogelijkheid tot uitstel van zero-emissiezones. Gemeenten blijven verantwoordelijk voor het instellen van deze zones, maar er wordt onderzocht of de invoering kan worden uitgesteld om tegemoet te komen aan ondernemers. Dit kan betekenen dat bedrijven meer tijd krijgen om hun wagenpark aan te passen aan de strengere emissie-eisen. Het uitstel zou vooral gunstig kunnen zijn voor kleinere bedrijven die afhankelijk zijn van fossiele brandstofvoertuigen en niet direct kunnen overstappen op elektrische alternatieven. Deze maatregel biedt hen extra ademruimte in de transitie naar een duurzamere mobiliteit.

Impact op de Nederlandse EV-markt

De aankondiging van het nieuwe beleid heeft gemengde reacties opgeroepen. De RAI Vereniging, een belangrijke speler in de Nederlandse autobranche, heeft opgeroepen om door te pakken met maatregelen die de groei van de EV-markt ondersteunen. Er is bezorgdheid dat zonder subsidies de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen kan stagneren. Vooral voor mensen die afhankelijk zijn van financiële steun kan de overstap naar elektrisch rijden lastiger worden. Autofabrikanten en dealers zullen moeten nadenken over nieuwe manieren om elektrische voertuigen aantrekkelijk te houden, misschien door eigen kortingen aan te bieden of door te focussen op efficiëntere productiemethoden.

Vooruitzichten

Hoewel de stopzetting van subsidies op korte termijn een uitdaging kan zijn, zijn er op de lange termijn genoeg positieve ontwikkelingen. Denk aan de voortdurende verbetering van accutechnologie en de uitbreiding van laadpunten. Gemeenten en bedrijven kunnen ook hun steentje bijdragen door meer openbare oplaadpunten te installeren of het opladen goedkoper te maken. Ondanks de veranderingen in beleid zijn er genoeg redenen om optimistisch te blijven over de toekomst van elektrisch rijden in Nederland.