Verkoop

U kunt een product binnen 14 dagen na ontvangst retour sturen. Hierbij dient u uw retour vooraf te melden bij Laaddirect, voordat u de producten opstuurt. De producten dienen met alle bijbehorende onderdelen in de originele verpakking te worden geretourneerd, ongebruikt/niet geïnstalleerd te zijn en geen gebruikssporen te hebben.

Heeft u een retourlabel nodig en dient u de retour nog aan te melden? Neem dan contact op.

Bij Laaddirect kunt u betalen met iDeal, Mastercard, Visa, ApplePay, SprayPay (gespreid betalen) of via bankoverschrijving.

Gespreid betalen via SprayPay is mogelijk voor Nederlanders die in het bezit zijn van een Nederlandse bankrekening. Iedereen kan gespreid betalen aanvragen, maar de aanvraag wordt niet altijd goedgekeurd. Op basis van een aantal vragen over uw financiële situatie en een BKR toetsing wordt uw aanvraag beoordeeld door SprayPay. Aan de hand van deze gegevens wordt er bepaald of uw aanvraag wordt goedgekeurd.

Als u in het bezit bent van een volledig elektrische auto, dan kan laden met een laadpaal veel sneller zijn dan laden via een stopcontact. Zo beschikken de meest populaire EV’s zoals de Tesla model 3 over een laadvermogen van 11 kW. Echter kunt u via een stopcontact maximaal 2.3 kW laden. Dit zou voor de model 3 betekenen dat de auto van 0 naar 100% geladen wordt in een lange 29 uur en 30 minuten! Als u over een 3x16A aansluiting beschikt, dan kunt u echter diezelfde auto met een 11 kW laadpaal volledig opladen in 6 uur en 15 minuten. Vaak is via een laadpaal laden dus 4-5 sneller. Zelfs één-fasig laden kan u minstens 11 uur schelen. Dat is dus een heleboel tijdswinst, zeker als u dagelijks op pad moet met uw auto.

Stroomverlies bij laden via stopcontact

Laden via een laadpaal vermindert ook nog het stroomverlies ten opzichte van het laden aan een stopcontact. Dat bleek uit onderzoek van ADAC. Bij deze test werd er een Renault Zoe, Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 en Fiat 500e ingezet.

Bij het laden aan een stopcontact duurt het opladen zoals eerdergenoemd een stuk langer. Deze langere laadtijd heeft dus een groter stroomverlies als gevolg. Op deze manier kan er namelijk een verlies optreden van 13 tot 25 procent. Sneller opladen via een 11 kW laadpaal zorgt voor een verlies dat een stuk minder is, namelijk tussen de 6 en 10 procent. Van de geteste auto’s bleek de Renault Zoe het meeste baat te hebben aan een laadpaal, want laden aan een 11 kW laadpaal scheelde 14,5 procentpunt verlies ten opzichte van een stopcontact.

Een backoffice is een softwarematig systeem dat belangrijke laadgegevens van uw laadpaal bijhoudt. Zo kan u hiermee het stroomverbruik en de kosten ervan inzien. Via dit backoffice systeem kunt u deze energiekosten weer met uw werkgever of eigen bedrijf automatisch laten verrekenen. Dit zal vaak geheel automatisch verlopen, waarbij maandelijks de laadkosten tegen het ingestelde kWh tarief gefactureerd worden. Handmatig declareren is dus niet meer nodig. Naast het verrekenen met een werkgever of eigen bedrijf, kunt u op deze manier ook kosten verrekenen met gasten of bezoekers die gebruik maken van uw lader.

Een backoffice systeem maakt het tevens mogelijk om uw laadsessies te beheren, bijvoorbeeld door laadsessies te plannen of door gastgebruikers in te stellen. Daarnaast bepaalt u zelf via dit systeem of iedereen gebruik kan maken van de lader, of dat deze enkel zal werken in combinatie met hun unieke laadpassen. Dit kan allemaal via een online omgeving, zoals een browser of een mobiele app. Hiervoor is wel een internet verbinding benodigd.

Backoffice abonnementen

Voor een backoffice systeem heeft u wel een abonnement nodig. Dit is namelijk een externe software die op uw lader geïnstalleerd zal worden. Dit maakt het namelijk mogelijk om de belangrijke gegevens via de online omgeving van uw backoffice-aanbieder te kunnen bekijken. Vaak heeft u hierbij als voordeel wel dat u altijd (telefonisch) terecht kan bij de hulplijn van de aanbieder voor vragen over laadpaalbeheer.

Er zijn laadpalen die via een UMTS module van een simkaart slot zijn voorzien. Dit geeft de lader de mogelijkheid om via de simkaart van het backoffice systeem verbonden te zijn met het internet. Zo is er geen ethernet- of Wifi verbinding benodigd. Eenmaal geïnstalleerd, kunt u via deze simkaart gebruik maken van alle functies van het backoffice systeem. Een aantal laders behoeven echter geen simkaart om een backoffice te kunnen installeren. In dat geval kan de backoffice ingesteld worden via de gebruikersapp.

Sommige laadpalen zijn niet simlock vrij, dit betekent dat u alleen gebruik kunt maken van het backoffice systeem dat is geïntegreerd in het laadstation. Simlock vrije laadpalen geven de mogelijkheid om zelf een onafhankelijke backoffice aanbieder te kiezen. Hier zijn meerdere aanbieders voor met elk weer hun eigen online omgeving. Dit geeft u de vrijheid om de backoffice aanbieder te kiezen die het best bij u past.

Bij deze backoffice systemen horen verschillende doeleinden. Hierbij maken wij onderscheid in een abonnement voor particulier gebruik en een abonnement voor zakelijk gebruik:

Backoffice voor particulier gebruik

Rijdt u niet zakelijk? Dan zult u waarschijnlijk geen laadkosten hoeven te verrekenen. In dat geval kunt u gebruik maken van de gratis apps die laadpaal merken aanbieden. Zo kunt u via deze app uw laadsessies inplannen en het stroomverbruik ervan inzien. Wilt u uitgebreid inzicht? Dan is het merk Wallbox wellicht interessant. Via deze app is het mogelijk om uw laadkosten uitgebreid bij te houden.

Backoffice voor zakelijk gebruik

Zoals benoemd kunt u uw laadkosten verrekenen met uw werkgever of eigen bedrijf. Echter is het dus ook mogelijk om u uw laadpaal beschikbaar te stellen voor uw werknemers. Zo kunnen zij met behulp van een laadpas uw laadpaal ontgrendelen en vervolgens opladen. Op deze manier kunt u bepalen welke werknemers gebruik kunnen maken van de laadpaal en of dit tegen een tarief – of gratis zal zijn.

U kunt gebruik maken van meerdere laders, waarbij alle gegevens overzichtelijk worden bijgehouden door één systeem. U kunt uw backoffice systeem ook inzetten voor het verrekenen van laadsessies met externe gebruikers. Bijvoorbeeld als eigenaar van een horeca gelegenheid, supermarkt of in overige situaties. Op welke manier u de laders ook inzet – u kunt altijd uw investering terug verdienen door laadsessies van anderen. U bepaalt namelijk zelf tegen welk tarief men bij uw lader kan laden. Uiteraard kunt u hierbij ook middels eigen laadpassen een aantal personen instellen als gratis gebruiker.

Wilt u advies over het beheer van uw laadpaal, mogelijk via een backoffice systeem? Neem dan gerust contact op met onze EV-experts voor vrijblijvend advies.

Dit ligt aan het laadvermogen van uw auto en of u hiermee dus 1-fase of 3-fase kan laden. Dit kunt u vinden op ev-database.nl. Een 1-fase laadpaal kan maximaal 7,3 kW laden, waar 3-fase laadpalen vaak tot 22 kW kunnen laden. Let er dus op dat u een laadpaal heeft die niet over een lager laadvermogen beschikt dan uw auto, zodat u niet onnodig langzaam laadt. Wel kunt u altijd een laadpaal aanschaffen die over een hoger laadvermogen beschikt dan uw auto. Als u bijvoorbeeld een auto heeft die maximaal 3,7 kW laadt, dan kunt u ook gebruik maken van een 22 kW laadpaal. Het laadvermogen van onze laadpalen kan namelijk omlaag gesteld kan worden. In dit geval zou u dus 3,7 kW kunnen laden met een 22 kW lader. Dit kan met het oog op de toekomst gunstig zijn wanneer u een nieuwe auto aanschaft die over een hoger laadvermogen beschikt. Dan kan het laadvermogen van het laadstation natuurlijk weer omhoog gesteld worden.

Kijk voor de beste laadpaal goed naar de capaciteit die u heeft en wat precies het model van uw auto is. Hierbij is het laadvermogen van de auto belangrijk, omdat dit bepaalt hoeveel vermogen u nodig heeft. Met het doorlopen van onze configurator wordt hier uitgebreid over verteld en worden in de meeste gevallen de meest geschikte laadpalen inzichtelijk. Komt u hier niet uit? Neem dan gerust contact met ons op. Onze EV-Experts staan voor u klaar.

De installatiekosten hangen van verschillende factoren af. Allereerst dient er gekeken te worden naar uw meterkast. Hierbij kan er indien nog niet aanwezig, nog een aardlekautomaat worden geplaatst.
Heeft u een verouderde of 1-fase meterkast? Dan kan deze ook nog worden vervangen voor een (nieuwe) 3-fase meterkast.

Tijdens de installatie zelf zal er ook een voedingskabel vanuit uw meterkast naar het laadstation getrokken moeten worden. Hier kunnen nog graafwerkzaamheden bij komen kijken. Daarnaast dient er vaak ook een datakabel getrokken te worden ten behoeve van Load Balancing.

Wilt u geen verrassingen achteraf?
Stuur ons dan foto’s van uw meterkast en de gehele situatie, zo brengen wij samen in kaart wat de exacte kosten zullen worden. Wij werken graag zo transparant mogelijk.

Bekijk hier onze installatiepakketten, of ga naar laaddirect.nl/laadpaal-installatie

Hoe lang duurt het opladen van een auto? Dat verschilt per elektrische auto, maar ook met welk type laadpaal u gebruikt. Belangrijke elementen hiervan zijn ook of u een 1-fase of een 3-fase aansluiting thuis of bij uw bedrijf heeft, en het laadvermogen van uw elektrische auto.

Op evdatabase.nl kunt u per auto zien hoelang het duurt om deze op te laden. Gemiddeld duurt het 3 tot 10 uur voordat uw accu volledig is opgeladen. Met een tijdsduur van van 3 tot 10 uur praten we over “gewoon laden” maar bij verschillende tankstations is het ook mogelijk om gebruik te maken van snelladen. Met snelladen is de gemiddelde laadtijd van uw auto 20 to 50 minuten om de accu tot 80% te krijgen.