Een 1 fase laadpaal werkt op een 1 fase aansluiting, deze vind je terug in de meterkast. Een standaardaansluiting welke gebruikt wordt voor een 1 fase laadpaal is 230V. Een veel voorkomende 1 fase aansluiting is 1 x 16A, wat resulteert in een laadsnelheid van 3,7 kW. Stel u heeft een elektrische auto welke een accupakket heeft van 80 kW dan zal deze met deze laadsnelheid pas na ongeveer 21 uur volledig opgeladen zijn wat een niet erg praktische laadtijd is. Een aansluiting welke ook wel voorkomt en een verzwaring is naar de 1 x 32 A is een stuk sneller en levert een laadvermogen van 7,4 kW wat resulteert in laadtijd van ongeveer 11 uur. Let wel op met zo'n vermogen belast u de aansluiting maximaal wat kan resulteren in het uitvallen van stroom zonder dat u er beveiliging voor neemt zoals dynamic load balancing. We bieden in ons assortiment 1 fase laadpalen aan met een maximum vermogen van 7,4 kW deze laadpalen kunnen dus een maximaal vermogen leveren van 7,4 kW aan uw elektrische auto. Ook is het mogelijk om een 3 fase laadpaal aan te schaffen en deze vervolgens op 1 fase aan te sluiten, zodat u op deze manier ook 1 fase kan laden. Dit kan interessant zijn voor als u in de toekomst een auto aanschaft die 3 fase kan laden, zodat u uw laadpaal weer op 3 fase kan aansluiten om 3 fase te laden. Zo hoeft u geen nieuw laadstation aan te schaffen over een aantal jaar.
Deel pagina
Neem contact met ons op
Staat uw vraag er niet bij?
Bij een Thuislocatie bedoelen we een lader waarmee uw elektrische auto thuis kan worden opgeladen. Deze lader bevindt zich op uw eigen terrein en kan naar keuze op een paal (laadpaal) of aan de wand (wandlader) worden geplaatst. Dit kunnen 1-fase of 3-fase laders zijn, al of niet met opties zoals ‘slim’ online laden (met back-office) of Load Balancing om overbelasting te voorkomen.
Bedrijfslocatie
In het geval van een Bedrijfslocatie hebben we het over laders waarmee elektrische auto’s bij het bedrijfspand worden opgeladen. Deze bevinden zich doorgaans op het eigen bedrijfsterrein. Omdat bedrijven doorgaans over een aansluiting met een grotere capaciteit beschikken, worden er vaak dubbele laadpalen of wandladers toegepast.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
Bij een Thuislocatie bedoelen we een lader waarmee uw elektrische auto thuis kan worden opgeladen. Deze lader bevindt zich op uw eigen terrein en kan naar keuze op een paal (laadpaal) of aan de wand (wandlader) worden geplaatst. Dit kunnen 1-fase of 3-fase laders zijn, al of niet met opties zoals ‘slim’ online laden (met back-office) of Load Balancing om overbelasting te voorkomen.
Bedrijfslocatie
In het geval van een Bedrijfslocatie hebben we het over laders waarmee elektrische auto’s bij het bedrijfspand worden opgeladen. Deze bevinden zich doorgaans op het eigen bedrijfsterrein. Omdat bedrijven doorgaans over een aansluiting met een grotere capaciteit beschikken, worden er vaak dubbele laadpalen of wandladers toegepast.
Bij een Thuislocatie bedoelen we een lader waarmee uw elektrische auto thuis kan worden opgeladen. Deze lader bevindt zich op uw eigen terrein en kan naar keuze op een paal (laadpaal) of aan de wand (wandlader) worden geplaatst. Dit kunnen 1-fase of 3-fase laders zijn, al of niet met opties zoals ‘slim’ online laden (met back-office) of Load Balancing om overbelasting te voorkomen.
Bedrijfslocatie
In het geval van een Bedrijfslocatie hebben we het over laders waarmee elektrische auto’s bij het bedrijfspand worden opgeladen. Deze bevinden zich doorgaans op het eigen bedrijfsterrein. Omdat bedrijven doorgaans over een aansluiting met een grotere capaciteit beschikken, worden er vaak dubbele laadpalen of wandladers toegepast.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
Bij een Thuislocatie bedoelen we een lader waarmee uw elektrische auto thuis kan worden opgeladen. Deze lader bevindt zich op uw eigen terrein en kan naar keuze op een paal (laadpaal) of aan de wand (wandlader) worden geplaatst. Dit kunnen 1-fase of 3-fase laders zijn, al of niet met opties zoals ‘slim’ online laden (met back-office) of Load Balancing om overbelasting te voorkomen.
Bedrijfslocatie
In het geval van een Bedrijfslocatie hebben we het over laders waarmee elektrische auto’s bij het bedrijfspand worden opgeladen. Deze bevinden zich doorgaans op het eigen bedrijfsterrein. Omdat bedrijven doorgaans over een aansluiting met een grotere capaciteit beschikken, worden er vaak dubbele laadpalen of wandladers toegepast.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.