Opzoek naar een partner voor laadoplossingen voor uw klanten, project of bedrijf? Word partner van Laaddirect.nl
Problemen met uw laadpaal? Er zijn een aantal handelingen die u altijd kunt uitvoeren om uw laadpaal werkende te krijgen. Wij adviseren om in ieder geval het volgende te proberen:
Allereerst kunt u proberen uw laadpaal van het stroom af te halen, voor minimaal 10 minuten. Dit kunt u doen via de hendel op de aardlekautomaat. Zo krijgt uw laadpaal een reset.
Check of de app van uw laadpaal up-to-date is. Het updaten van de app in de App store of Google play store kan “bugs” verhelpen. Daarnaast kunt u ook de firmware van de laadpaal zelf updaten, via de eerdergenoemde laadpaal app. Lukt het niet uw laadpaal te bedienen via de app? Dan dient u wellicht dichterbij de laadpaal te gaan staan om binnen het bluetooth bereik te komen, of het kan zijn dat uw internetverbinding niet toereikend genoeg is. In sommige gevallen kan het verbeteren van uw internetnetwerk dan de oplossing zijn.
Laadt uw auto op een laag vermogen? Controleer dan zowel de app van uw laadpaal als de app van uw auto. Het kan zijn dat er in één van deze apps een maximaal vermogen is ingesteld. Dit betekent dat de auto is gelimiteerd tot het ingestelde vermogen. Een andere oorzaak kan een actieve Load Balancer zijn. Hierdoor is het vermogen van de laadpaal tijdelijk verlaagd om een overbelasting te voorkomen. Deze kan pas weer verhoogd worden wanneer de overige stroomverbruikers in het pand minder gaan verbruiken.
Zit uw laadkabel vast? Dan kan het helpen om uw laadpaal van het stroom af te halen. Echter kan het ook zijn dat de laadkabel vergrendelfunctie aan staat in uw laadpaal- of auto app. Wellicht heeft uw auto ook nog een fysieke knop bij bijvoorbeeld de laadklep om de kabel te kunnen vergrendelen en ontgrendelen. Daarnaast kan ook het op slot doen en het weer ontgrendelen van de auto helpen.
Kunt u niet opladen via de zonnepanelen? Controleer dan of er wel voldoende opwekking is om via uw zonnepanelen te kunnen laden, bijvoorbeeld via de app van uw zonnepanelen. Is dit wel het geval? Dan kan het liggen aan de instellingen van de laadpaal. Zo dient er niet een onnodig hoog minimaal laadvermogen te worden ingesteld, want dit betekent dat de zonnepanelen eerst dit vermogen als overschot moeten behalen om de auto puur met zonne-energie op te kunnen laden. Een ander probleem kunnen de instellingen van de Load Balancer zijn. Zo kan het zijn dat uw Power Boost of Sensorbox niet is geactiveerd in de app.
Komt u er nog steeds niet uit? Vul dan het supportformulier in en wij helpen u zo snel mogelijk.
Locatie laadpaal
Thuislocatie
Bij een Thuislocatie bedoelen we een lader waarmee uw elektrische auto thuis kan worden opgeladen. Deze lader bevindt zich op uw eigen terrein en kan naar keuze op een paal (laadpaal) of aan de wand (wandlader) worden geplaatst. Dit kunnen 1-fase of 3-fase laders zijn, al of niet met opties zoals ‘slim’ online laden (met back-office) of Load Balancing om overbelasting te voorkomen.
Bedrijfslocatie
In het geval van een Bedrijfslocatie hebben we het over laders waarmee elektrische auto’s bij het bedrijfspand worden opgeladen. Deze bevinden zich doorgaans op het eigen bedrijfsterrein. Omdat bedrijven doorgaans over een aansluiting met een grotere capaciteit beschikken, worden er vaak dubbele laadpalen of wandladers toegepast.
De laadsnelheid van een elektrische auto verschilt per model, en soms ook per modeljaar. Het laadvermogen van het oplaadpunt moet overeenkomen met dat van de on-board lader van de elektrische auto.
Het laadvermogen van de laadpaal of wandlader bepaalt ook de benodigde elektriciteitsaansluiting. Er zijn modellen die genoeg hebben aan een 1-fase aansluiting, andere EV’s kunnen of moeten sneller geladen worden zodat er voor de lader een 3-fase aansluiting benodigd is. Voor oudere modellen en plug-in hybrides volstaat meestal een 1-fase aansluiting terwijl voor recente modellen een 3-fase aansluiting nodig zal zijn.
Omdat de nieuwste generaties EV’s steeds sneller geladen kunnen worden, kan er overwogen worden om sowieso een krachtigere lader te kiezen. Het laden gaat echter nooit sneller dan de maximum laadsnelheid van de on-board lader van de auto toelaat.
Een dubbele laadpaal heeft 2 laadaansluitingen die ook wel sockets genoemd worden. Hiermee kunnen 2 auto’s tegelijk worden opgeladen. Deze laadpalen maken optimaal gebruik van de beschikbare ruimte. Ze worden veel gebruikt bij bedrijfslocaties en parkeergarages om optimaal gebruik te maken van de ruimte.
Enkele laadpaal
Een enkele laadpaal heeft 1 socket en is geschikt voor het laden van 1 auto tegelijk. Deze laadpalen worden meestal voor particuliere doeleinden gebruikt. Als er mogelijk sprake is van een tweede elektrische auto in het huishouden, kan er beter voor een dubbele laadpaal worden gekozen.
Een online laadpaal bevat software waarmee u inzicht in uw laadsessies, verbruik en elektriciteitskosten heeft. U kunt de elektriciteitskosten indien gewenst verrekenen met uw werkgever of gasten en ook een laadtarief instellen. Online laadpalen kunnen met een toegangspas worden beveiligd.
Offline
Dit is een ‘basic’ laadpaal, zonder software. U daardoor geen inzicht in het verbruik en de kosten van het laden. Ondanks het gemis van de software gaat het laden opladen van een elektrische auto met een offline laadpaal net zo veilig en snel. Er zijn ook offline laadpalen met een toegangsrestrictie verkrijgbaar.
Het laadvermogen, ook wel de laadsnelheid genoemd, geeft de snelheid aan waarmee een elektrische auto kan worden opgeladen en wordt uitgedrukt in kilowatt (kW). Om de auto snel genoeg te laden moet het laadvermogen van het oplaadpunt minstens zo groot als dat van de on-board lader van de auto zijn. Anders kan het opladen te veel tijd kosten.
De laadtijd wordt uitgerekend door de capaciteit van het accupakket (in kWh) te delen door het laadvermogen. Een accupakket van 50 kWh wordt bij een laadvermogen van 5 kW theoretisch in 10 uur opgeladen. Hierbij dient u rekening te houden met 15% verlies.
Nieuwere elektrische auto’s hebben een groter laadvermogen en dat zal in de toekomst nog groter worden. Daarom raden wij aan om het laadvermogen van de laadpaal, voor zover uw elektriciteitsaansluiting dat toelaat, zo groot mogelijk te kiezen.
De laadpalen die Laaddirect aanbiedt zijn allemaal van een A-merk. Deze doen qua kwaliteit dus niet of nauwelijks voor elkaar onder. De mogelijkheden en specificaties verschillen uiteraard wel per merk en model. Voor meer informatie kunt u uiteraard altijd even contact met ons opnemen.
U heeft bij Laaddirect de keuze uit de volgende merken:
Een Type 1-stekker, ook wel Yazaki-stekker genoemd, heeft 5 contactpunten en wordt vooral bij Japanse elektrische auto’s gebruikt. Ook oudere Franse EV’s hebben vaak deze strekker. Deze stekker is alleen geschikt voor laadpalen met een 1-fase aansluiting en een laadvermogen van maximaal 3.7 kW.
Type 2
Een Type 2-stekker, ook wel een Mennekes-stekker genoemd, heeft 7 contactpunten. Deze stekker is door de Europese commissie aangewezen als de standaard aansluiting voor openbare laadpunten. Het is dan ook de meest gebruikte stekker, die geschikt is voor laadpalen met een 1-fase en 3-fase aansluiting.
Autorisatie van een laadpaal houdt in dat een laadpaal eerst ontgrendeld moet worden, voordat het laden kan beginnen. Dat kan op verschillende manieren, zoals met een RFID-lezer waarmee uw laadpas of laaddruppel de laadpaal ontgrendelt. Soms gaat de autorisatie ook via een pincode of app. Bij de Plug & Charge technologie start het laden automatisch na het inpluggen van de laadkabel in de laadpaal en auto.
Wat is het verschil tussen een 1 fase en 3 fase laadpaal?
Bij het kiezen van een laadpaal is dit naast het laadvermogen een van de meest bepalende factoren. De termen 1-fase en 3-fase hebben te maken met uw elektriciteitsaansluiting. Het elektriciteitsnet werkt standaard met drie fasen, ook wel 3-fase genoemd. Maar in veel gevallen, zoals bij veel woningen, is slechts één van die fasen aangesloten zodat we daar over 1-fase spreken. Het maximale aansluitvermogen ligt bij 1-fase aanzienlijk lager dan bij een 3-fase aansluiting, wat dus ook van invloed is op het laadvermogen van de laadpaal.
1-fase laadpaal
Een 1-fase aansluiting bestaat meestal uit 1 x 16A (ampère). Daarmee bedraagt het laadvermogen maximaal 3,7 kW. Daardoor is de laadtijd wat langer, wat bij een groter accupakket onacceptabel kan zijn.
3-fase laadpaal
De voorkomende 3-fase aansluiting in woningen is 3 x 16A, waarmee een laadvermogen van 11 kW mogelijk is. Dat is ook voor EV’s met een grote accu voldoende. Bedrijven beschikken vaak over 3 x 32A waarmee een lader met twee 11kW aansluitingen of een 32 kW aansluiting mogelijk is.
De laadpalen uit ons assortiment hebben verschillende opties. Deze maken het laden van uw elektrische auto gemakkelijker of bieden meer mogelijkheden, zoals een backoffice voor een uitgebreid inzicht in uw laadsessies en de mogelijkheid om laadsessies te verrekenen. Dynamic Load Balancing voorkomt overbelasting van uw elektrische installatie. Ook is het mogelijk om de kosten van het laden via het abonnement van uw laadpas te verrekenen.
De opties worden bij iedere laadpaal aangegeven. Wij helpen u graag verder met uw keuze, aarzelt u dan ook niet om contact met ons op te nemen.